MMProcess : après le trimaran furtif des JO, le catamaran à foils électrique

Aujourd'hui, je vous présente MMProcess et ses fondateurs Morgane Suquart et Madeg Ciret-Le Cosquer. Ils sont les inventeurs du trimaran furtif qui a permis à Zeus le cheval et à sa cavalière (Morgane elle-même) de nous éblouir en galopant sur la Seine lors de la cérémonie des JO. 

Elle est officier de marine marchande, lui est ingénieur naval et tous deux ont la passion de l’innovation nautique. A la fois bureau d'architecte et de développement, MMProcess est né en 2018, hébergé au sein de I2N - Institut National du Nautisme (ex-Ecole nationale de voile) à Saint-Pierre Quiberon.

⛵️ L’une des particularités de l’agence est de posséder son propre atelier composite pour réaliser des prototypes et petites séries. C’est là qu’a été construit le trimaran furtif et la maquette à l’échelle 1/4 qui l’a précédé. “On réalise des maquettes pour la plupart des projets. C’est un moyen efficace et rapide pour tester en conditions réelles, apporter des améliorations et mesurer les bénéfices ”, explique Morgane.

13,80 m de long et 6,50 m de large

En ce moment, l’atelier abrite la maquette radiocommandée du catamaran ZEF-C. Il a été imaginé à la demande des pilotes du port du Havre pour remplacer leurs pilotines. Caractéristique du navire final ? 13.80 m de long, 6.60 m de large, équipé de deux foils rétractables, capable d’embarquer 7 personnes et de filer à 18-25 nœuds en vol stable. Sans recours à de l’électronique complexe et avec trois propulsions possibles (100% électrique, hybride ou thermique). 

Le ZEF-C détonne par la présence d’un foil “canard” à l’avant, prévu pour limiter le tangage et le rendre ultra manoeuvrant. “C’est primordial car les pilotines accostent les cargos à 45 degrés avec de la vitesse et dans des vagues”.

A ce stade du projet, MMProcess recherche des partenaires industriels et techniques afin de finaliser le programme. “Il nous faut encore six mois d’études avant d’envisager une fabrication qui en demandera dix-huit. ZEF-C a été conçu pour être une pilotine, mais il est adapté à plein d’autres usages.”

Un Mini 6,50 m en cours d'optimisation

⛵️ En attendant, l’atelier œuvre au refit du Mini 6,50 Bret’s, un proto dessiné pour Matéo Lavauzelle que le jeune skipper avait construit de ses mains pour la Mini Transat 2025 (habillé en noir aux côtés de Madeg et Morgane). 

Au programme de ce chantier collectif : transformation de la quille qui devient basculante, optimisation du cockpit, des foils et des safrans. Avec l'objectif de gagner en performances d'ici la Mini Transat 2027.

Dans un prochain post, je vous partage le projet de cœur de Morgane et Madeg, leur propre voilier, un bateau pas comme les autres. Une vraie bombe…