Des jeunes pousses enthousiasmantes au salon nautique de Saint-Malo

Retour sur le Nautique de Saint-Malo, organisé par la CCI Ille-et-Vilaine fin de semaine dernière. J'y ai notamment écouté les pitchs de startups engagées dans les transitions, sous la houlette de l'agence Bretagne Next. Première sélection d'initiatives enthousiasmantes.

- Fendsea (à Lorient) propose des pare-battages innovants, design et multi usages. Construite avec la même technologie que les paddles gonflables (Dropstich), ils sont rigides (pour la course) ou dégonflables (pour la croisière) et s’utilisent comme espace de stockage (12 à 47 litres) ou coussin d’appoint selon la taille et la forme. 

Ils sont facilement réparables et personnalisables, prennent peu de place une fois à plat (1 cm d’épaisseur). Une gamme de luxe pour yachts est en préparation.

- Ecoshape Technology (à Guidel) a développé un matériau biosourcé à 98% issu de betterave et maïs, ultra résistant et 100% recyclable, ainsi qu’un outil d’impression 3D grand format (2,10 m de haut) permettant de fabriquer des pièces sur mesure pour un impact carbone limité.

Éprouvée dans les sports de glisse (noyaux de planche de surf et wingfoil), sa technologie vise désormais l’industrie nautique : coques, pièces d’accastillage, etc.

- Mayero (Saint-Malo) recycle les mâts carbone de planche à voile pour fabriquer des accessoires dédiés au nautisme : portiques, structures de panneaux solaires, supports d’antennes, bossoirs d’annexe jusqu'à 50 kg et produits sur-mesure.

Moins chers et plus légers que l’inox, ces supports sont aussi faciles à peindre. Pour récupérer les mâts usagés, Mayero a mis en place des points de collecte dans les clubs de voile, écoles nautiques et magasins spécialisés des côtes bretonnes. Le réseau est en cours d'extension à l'échelle nationale.

- UNDA (à Saint-Malo) entend utiliser l'énergie des vagues pour fournir de l’électricité dans des zones isolées comme les îles, grâce à des navires autonomes guidés par l’IA. Dotés d’un mât lesté à moitié immergé qui coulisse avec la houle, ils stockent l’énergie dans leurs batteries et viennent à quai la décharger une fois celles-ci pleines. 

Un prototype à l’échelle 1/5e est en test à Saint-Malo depuis un an. La construction du premier bateau (7 mètres de long) est prévue en 2027. Il sera capable de fournir 700 MW/an (150 foyers), sans bruit, ni combustion et sans nuisance pour les fonds marins.